Í kerfum fyrir ofhleðslumælingu á þjóðvegum er notuð hreyfivogur til að mæla þyngd ökutækis á meðan það er á hreyfingu. Ökutæki fara í gegnum vigtunarsvæðið án þess að stoppa. Kerfið sameinar margar álagsfrumur með myndgreiningartækni til að safna og leiðrétta heildarþyngd ökutækis fljótt.
Eftir að ökutækið er komið inn á vigtunarbrautina framkvæma ljósnemar báðum megin upphafsgreiningu. Þegar innrauða merkið er stöðugt lokað staðfestir kerfið að komið sé inn á mælisvæðið, virkjar myndatökutækið til að skrá framhjáhlaupið og hefst gagnasöfnun með virkri vigtunargögnum.
Meðan á vigtun stendur fylgist myndatökukerfið stöðugt með hreyfingum ökutækisins. Með því að greina breytingar á staðsetningu með tímanum reiknar það út hraða og hröðun og ákvarðar hvort ökutækið er að auka eða hægja á sér, þar sem þetta hefur áhrif á dreifingu álags á milli öxla. Eftir að öll öxulálag hefur verið safnað leggur kerfið þau saman til að fá bráðabirgða heildarþyngd.
Kerfið beitir síðan virkri leiðréttingu með því að nota hraða- og hröðunargögn úr myndgreiningu til að bæta nákvæmni. Að lokum er leiðrétt heildarþyngd borin saman við vegamörk. Ef ofhleðsla greinist sendir kerfið frá sér viðvörun og geymir gögn um öxulálag, hraðaupplýsingar og myndskrár til eftirfylgni og greiningar.
Þegar ökutækið heldur áfram að hreyfast virkar öxlagreiningarkerfið. Þrýstihleðslufrumur á jörðu niðri nema breytingar á þrýstingi dekkja á vegyfirborðinu, sem gerir kerfinu kleift að ákvarða fjölda öxla og gerðir dekkja. Þegar hver öxl fer yfir vogpallinn safna hleðslufrumur þyngdargögnum, umbreyta merkjum og vinna úr þeim í öxlaálag. Þetta heldur áfram þar til allir öxlar hafa verið mældir.
Birtingartími: 13. apríl 2026