I. Yfirlit yfir kerfið
1. Bakgrunnur verkefnisins
Á undanförnum árum hefur ólöglegur flutningur flutningatækja á þjóðvegum orðið alvarlegt vandamál sem stofnar umferðaröryggi í hættu. Það veldur ofhleðslu á þjóðvegum og brýr, sem dregur verulega úr endingartíma vega og brúa; á sama tíma er öryggisþáttur ökutækja verulega minnkaður, sem veldur stöðugum umferðarslysum; það er einnig auðvelt að valda umferðarteppu og umhverfismengun.
Stjórnvöld á öllum stigum um allt land hafa stöðugt aukið viðleitni sína til að stjórna ofhleðsluflutningum á þjóðvegum og hafa náð mikilvægum áföngum. Vegna flókinna félagslegra og efnahagslegra þátta er ástandið í landinu varðandi ofhleðslugreiningu enn mjög alvarlegt og falin hætta á bakslagi hefur ekki verið útrýmt; það er enn undir miklum þrýstingi að sameina árangur stjórnunar og efla stöðugt vinnu við ofhleðslugreiningu. Þess vegna er stjórnun á ofhleðsluflutningum langtíma og daglegt verk sem verður að halda áfram. Það er mikilvægt að fella stjórnun á ofhleðsluvinnu inn í langtímakerfi. Hún gegnir einnig lagalegu hlutverki til að fæla ofhleðslubíla og getur einnig stækkað hlutverk sitt til að gera hana að vegaeftirliti, brjóta niður tilviljunarkennd ólöglegra flutninga og stjórna og útrýma tímanlega ýmsum ólöglegum flutningum, þar á meðal ofhleðsluflutningum.
2. Kynning á vigtunarkerfi
Meginreglan á kyrrstæðri vörubílavog er að leggja öllum ökutækjum á vogarpallinn til að vega allt ökutækið. Hún hefur mikla vigtarnákvæmni og skýra landsstaðla. Hins vegar getur hefðbundin vörubílavog aðeins mælt þyngd alls ökutækisins, en ekki öxulþyngdina. Hún getur metið hvort allt ökutækið sé ofhlaðið, en ekki hvort öxulþyngdin sé ofhlaðin. Hún uppfyllir ekki kröfur Vegagerðarinnar um að stjórna ofhleðsluflutningum.
Þessi áætlun sameinar áralanga reynslu fyrirtækisins okkar í hönnun og framleiðslu á ofhleðslugreiningarbúnaði og raunverulega notkun hans í ýmsum héruðum landsins, rannsakar vandlega notkun ýmissa ofhleðslugreiningarbúnaðar á markaðnum og tekur ítarlega tillit til sérþarfa vegastjórnunardeilda fyrir stjórnun ofhleðslusamgangna. Hún notar háþróaða tækni og einstakar hönnunarhugmyndir til að þróa kraftmikið, mjög nákvæmt kerfi til að greina þyngd ökutækja og gerðir áss. Það getur vegið bæði öxulþyngd og heildarþyngd og greint á milli ásgerða. Einnig er hægt að bæta nákvæmni öxulþyngdarinnar til muna.
2. Samsetning ofhleðslu- og ofhleðslukerfis
1. Eiginleikar kerfisins
Það getur vigtað ökutæki sem fara framhjá á litlum hraða og ákvarðað sjálfkrafa hvort þyngd ökutækisins eða öxulþyngdin sé ofhlaðin;
Það getur greint fjölda ása, ásahóp, ásþyngd og þyngd ökutækisins;
Það getur myndað allar upplýsingar um vigtun ökutækis, þar á meðal ásgerð, ásþyngd, áshóp og heildarþyngd;
Það getur sent vigtarupplýsingar til tölvunnar í gegnum gagnaviðmótið;
Kjarni kerfisins notar þroskaðan og áreiðanlegan búnað, sem allir eru með mátbyggingu, auðvelt í viðhaldi og stækkun, sem tryggir mikla áreiðanleika kerfisins.
Kerfishugbúnaðurinn er þroskaður, mjög áreiðanlegur, gögnin eru tæmandi og skilvirk og hægt er að deila þeim að fullu, sem bætir skilvirkni vinnunnar á áhrifaríkan hátt og útrýmir ýmsum stjórnunarglufum að mestu leyti.
2. Kerfisferli
Lyftarbíllinn er keyrður inn í vigtunarbraut áhleðslustöðvarinnar og skráningarnúmerakerfið greinir skráningarnúmerið;
Auðkenni dekksins (ássins) greinir fjölda ása og vigtunarkerfi ökutækisins byrjar að vigta, ákvarða ásahópinn og reikna út öxulþyngdina.
Þegar öll ökutæki fara í gegnum ökutækjaskiljuna og inn á vigtunarpallinn, og vogin er í tiltölulega jafnvægi, er heildarþyngd ökutækisins skráð og ásþyngdin fengin.
Vigtunarkerfið sendir vigtunarupplýsingar (númeraplötunúmer, fjöldi öxla, öxulþyngd, heildarþyngd ökutækis o.s.frv.) til greiningartölvunnar. Tölvan ákvarðar hvort hún sé of þung og birtir greiningarupplýsingarnar eins og þyngd ökutækis, ofþunga og magn ofþunga á skjánum.
Eftir að ökutækið hefur lokið viðeigandi aðgerðum sleppir leiðsögumaður ökutækisins ökutækjunum sem ekki eru með ofhleðslu til að yfirgefa greiningarsvæðið samkvæmt upplýsingum á skjánum, leiðbeina ökutækjunum með ofhleðslu inn á stöðvarsvæðið til vinnslu, prenta skoðunarform fyrir ökutæki með ofhleðslu og framkvæma viðeigandi hleðsluaðgerðir;
3. Kerfissamsetning og skipulagsáætlun
3.1 Kerfissamsetning
Ofhleðslu- og yfirálagskerfið samanstendur af ZDG fjögurra borðum virkri öxulvog, stjórntæki, innrauðri ökutækjaskilju, vogunarpalli fyrir hjólöxul, stjórnskáp (aukabúnaður: númeraplötugreiningarkerfi, LED stórskjár, raddstýrð leiðbeiningarkerfi, ökutækjaleiðsögukerfi, iðnaðartölvu, miðaprentara, truflanalausri aflgjafa (UPS), hugbúnaði til að greina ofhleðslu og yfirálag, eftirlitskerfi) og öðrum fylgihlutum og snúrum.
3.2 Kerfisuppsetning eins og sýnt er:
Vinnuflæði:
1) Ökutæki fara inn á akreinina í réttri röð og halda öruggri fjarlægð, sem virkjar innrauða ökutækjaaðskiljuna;
2) Hver ás ökutækisins fer í gegnum fjölþætta vogunarpallinn;
3) Skjástýringin vinnur úr vigtunarmerkinu sem fæst frá skynjara vigtunarpallsins og merki hjólskynjarans, aðskilur ásinn samkvæmt rökréttum skilyrðum og meðhöndlar á áhrifaríkan hátt sérstakar aðstæður;
4) Afturhluti ökutækisins yfirgefur fjölfleta vogunarpallinn og innrauða aðskilnaðinn fyrir ökutækið;
5) Skjástýringin metur ítarlega merki frá enda ökutækisins út frá lokunarmerkinu sem greint er af innrauða aðskilnaði ökutækisins og vigtunarmerkinu sem vigtunarskynjarinn fær;
6) Skjástýringin vinnur úr vigtarmerkinu sem fæst þegar ofangreint ökutæki fer í gegnum vigtarpallinn;
7) Skjástýringin birtir allar upplýsingar um vigtun ökutækisins, þar á meðal hraða ökutækis, gerð áss, þyngd áss, þyngd áshóps, heildarþyngd o.s.frv.;
8) Ljúkið við vigtun eins ökutækis og bíðið eftir vigtun næsta ökutækis.
9) Í öllu vinnuferlinu tekst kerfið sjálfkrafa á við ýmsar sérstakar aðstæður, svo sem fulla innkomu og útgöngu, endurtekna innkomu og útgöngu og langa dvöl á vogarpallinum;
Kerfið getur sjálfkrafa og á skilvirkan hátt meðhöndlað eftirfarandi ökutækisaðstæður og vigtun eftirfarandi ökutækis hefur engin áhrif á nákvæmni gagna.
Birtingartími: 20. febrúar 2025