Vogir sem notaðar eru til viðskiptauppgjörs eru flokkaðar sem mælitæki sem lúta skyldubundinni sannprófun af hálfu ríkisins samkvæmt lögum. Þetta felur í sér kranavogir, litlar borðvogir, pallavogir og vörubílavogir. Allar vogir sem notaðar eru til viðskiptauppgjörs verða að gangast undir skyldubundið sannpróf; annars geta sektir verið lagðar á. Sannprófunin er framkvæmd í samræmi viðJJG 539-2016StaðfestingarreglugerðfyrirStafrænar vogir, sem einnig má nota við sannprófun á vörubílavogum. Hins vegar er til önnur sannprófunarreglugerð sérstaklega fyrir vörubílavogir sem má vísa til:JJG 1118-2015StaðfestingarreglugerðfyrirRafræntVörubílavog(Aðferð við álagsfrumur)Valið á milli þessara tveggja fer eftir raunverulegum aðstæðum, þó að í flestum tilfellum sé staðfesting framkvæmd í samræmi við JJG 539-2016.
Í JJG 539-2016 er lýsing á vogunum eftirfarandi:
Í þessari reglugerð vísar hugtakið „vog“ til tegundar ósjálfvirkrar vogarbúnaðar.
Meginregla: Þegar álag er sett á álagsmóttakarann myndar vigtunarskynjarinn (álagsfrumu) rafboð. Þetta merki er síðan umbreytt og unnið úr af gagnavinnslutæki og vigtarniðurstaðan birtist á vísitækinu.
Uppbygging: Vogin samanstendur af álagsmóttakara, álagsfrumu og vigtunarmæli. Hún getur verið sambyggð eða einingabyggð.
Umsókn: Þessar vogir eru aðallega notaðar til að vega og mæla vörur og eru mikið notaðar í verslun, höfnum, flugvöllum, vöruhúsum og flutningum, málmvinnslu og iðnaði.
Tegundir stafrænna voga: Rafrænar bekk- og pallvogir (sameiginlega kallaðar rafrænar bekk-/pallvogir), sem innihalda: Verðreikningsvogir, Vogir eingöngu, Strikamerkjavog, Teljandi vogir, Fjöldeildar kvarðar, Fjölbilskvarðar og o.s.frv.;Rafrænar kranavogir, sem innihalda: Krókurvog, Hengjandi krókvog, Vogir fyrir ferðakrana, Einbreið vog og o.s.frv.;Fastar rafrænar vogir, sem innihalda: Rafrænar pitvogir, Rafrænar yfirborðsfestar vogir, Rafrænar vogir fyrir hopper og o.s.frv.
Það er enginn vafi á því að stór vog eins og gryfjuvogir eða vörubílavogir tilheyra flokki fastra rafrænna voga og því er hægt að sannreyna þær í samræmi viðStaðfestingarreglugerðfyrirStafrænar vogir(JJG 539-2016). Fyrir vogir með litla afkastagetu er tiltölulega auðvelt að hlaða og afferma staðlaðar lóðir. Hins vegar verður notkun mun erfiðari fyrir stórar vogir sem eru 3 × 18 metrar að stærð eða með afkastagetu yfir 100 tonn. Að fylgja stranglega sannprófunaraðferðum JJG 539 hefur í för með sér verulegar áskoranir og sumar kröfur geta verið nánast ómögulegar í framkvæmd. Fyrir vörubílavogir felur sannprófun á mælifræðilegri afköstum aðallega í sér fimm atriði: Nákvæmni núllstillingar og nákvæmni taru., Sérvitringarálag (utan miðjuálag), Vigtun, Vigtun eftir tara, Endurtekningarhæfni og greiningarsvið. Meðal þessara eru miðlæg álag, vigtun, vigtun eftir tara og endurtekningarnákvæmni sérstaklega tímafrek.Ef verklagsreglunum er fylgt nákvæmlega getur verið ómögulegt að ljúka sannprófun á einni vörubílvog á einum degi. Jafnvel þótt endurtekningarhæfni sé góð, með fækkun prófunarlóða og að hluta til skipt út, er ferlið enn nokkuð krefjandi.
7.1 Staðlaðar sannprófunartæki
7.1.1 Staðlaðar þyngdir
7.1.1.1 Staðlaðar lóðir sem notaðar eru til sannprófunar skulu vera í samræmi við mælifræðilegar kröfur sem tilgreindar eru í JG99 og skekkjur þeirra skulu ekki vera meiri en 1/3 af leyfilegu hámarksfráviki fyrir samsvarandi álag eins og tilgreint er í töflu 3.
7.1.1.2 Fjöldi staðlaðra lóða skal vera nægilegur til að uppfylla kröfur um staðfestingu vogarinnar.
7.1.1.3 Viðbótar staðlaðar þyngdir skulu gefnar upp til notkunar með aðferðinni með slitróttum álagspunktum til að útrýma námundunarvillum.
7.1.2 Skipti á stöðluðum lóðum
Þegar vogin hefur verið staðfest á notkunarstað skal skipta út þyngd (aðrar massar)
með stöðugum og þekktum þyngdum) má nota til að koma í stað hluta af staðlinum
þyngd:
Ef endurtekningarnákvæmni vogarinnar fer yfir 0,3e skal massi staðlaðra lóða sem notaðir eru vera að minnsta kosti 1/2 af hámarksþyngd vogarinnar;
Ef endurtekningarnákvæmni vogarinnar er meiri en 0,2e en ekki meiri en 0,3e, má minnka massa staðlaðra lóða sem notaðir eru niður í 1/3 af hámarksþyngd vogarinnar;
Ef endurtekningarnákvæmni vogarinnar er ekki meiri en 0,2e, má minnka massa staðlaðra lóða sem notaðir eru niður í 1/5 af hámarksþyngd vogarinnar.
Endurtekningarhæfnin sem nefnd er hér að ofan er ákvörðuð með því að beita álagsmóttakanum þrisvar sinnum sem nemur um það bil helmingi af hámarksvoggetu (annað hvort staðlaðar lóðir eða önnur massi með stöðugri þyngd).
Ef endurtekningarnákvæmnin er innan við 0,2e–0,3e / 10–15 kg þarf samtals 33 tonn af stöðluðum lóðum. Ef endurtekningarnákvæmnin er meiri en 15 kg þarf 50 tonn af lóðum. Það væri nokkuð erfitt fyrir sannprófunarstofnunina að koma með 50 tonn af lóðum á staðinn til vogprófunar. Ef aðeins 20 tonn af lóðum eru komin með má gera ráð fyrir að endurtekningarnákvæmni 100 tonna vogarinnar sé sjálfgefin þannig að hún fari ekki yfir 0,2e / 10 kg. Hvort hægt sé að ná 10 kg endurtekningarnákvæmni er vafasamt og allir geta gert sér grein fyrir þeim áskorunum sem fylgja í reynd. Þó að heildarfjöldi staðlaðra lóða sem notuð eru minnki, þarf samt að auka varaþyngdir samsvarandi, þannig að heildarprófunarþyngdin helst óbreytt.
1. Prófun á vogunarpunktum
Til að sannprófa vigtun ætti að velja að minnsta kosti fimm mismunandi álagspunkta. Þar á meðal ætti að vera lágmarksþyngd vogarinnar, hámarksþyngd vogarinnar og álagsgildi sem samsvara breytingum á hámarks leyfilegu fráviki, þ.e. miðlungs nákvæmnispunktar: 500e og 2000e. Fyrir 100 tonna vörubílvog, þar sem e = 50 kg, samsvarar þetta: 500e = 25 t, 2000e = 100 tonn. Punkturinn 2000e táknar hámarksstærðargetu og það getur verið erfitt að prófa hana í reynd. Ennfremur,vigtun eftir tarakrefst þess að endurtaka sannprófunina á öllum fimm hleðslustöðunum. Ekki vanmeta vinnuálagið sem fylgir fimm eftirlitsstöðum — raunveruleg vinna við lestun og affermingu er nokkuð mikil.
2. Prófun á sérvitringu
7.5.11.2 Sérvitringarálag og flatarmál
a) Fyrir vogir með fleiri en 4 stuðningspunktum (N > 4): Álagið sem beitt er á hvern stuðningspunkt ætti að vera jafngilt 1/(N–1) af hámarksþyngd vogarinnar. Þyngdirnar ættu að vera settar á í röð fyrir ofan hvern stuðningspunkt, innan svæðis sem er um það bil jafnt 1/N af álagsmóttakanum. Ef tveir stuðningspunktar eru of nálægt hvor öðrum getur verið erfitt að framkvæma prófið eins og lýst er hér að ofan. Í þessu tilviki er hægt að beita tvöföldu álagi yfir svæði sem er tvöfalt lengra en leiðin eftir línunni sem tengir stuðningspunktana tvo.
b) Fyrir vogir með 4 eða færri stuðningspunkta (N ≤ 4): Álagið sem beitt er ætti að vera jafngilt 1/3 af hámarksþyngdargetu.
Þyngdirnar skulu beittar hver á eftir annarri innan svæðis sem er u.þ.b. 1/4 af álagsmóttökunni, eins og sýnt er á mynd 1 eða í stillingu sem er u.þ.b. jafngild mynd 1.
Fyrir 100 tonna vörubílvog sem mælist 3 × 18 metrar eru venjulega að minnsta kosti átta álagsfrumur. Ef heildarálagið er skipt jafnt þarf að beita 100 ÷ 7 ≈ 14,28 tonnum (u.þ.b. 14 tonnum) á hvern stuðningspunkt. Það er afar erfitt að setja 14 tonn af lóðum á hvern stuðningspunkt. Jafnvel þótt hægt sé að stafla lóðunum líkamlega, þá felur endurtekin hleðsla og afferming svo gríðarlegra lóða í sér töluvert álag.
3. Staðfestingarhleðsluaðferð samanborið við raunverulega rekstrarhleðslu
Frá sjónarhóli hleðsluaðferða er sannprófun á vörubílavogum svipuð og á vogum með litla afkastagetu. Hins vegar, við sannprófun á vörubílavogum á staðnum, eru lóð venjulega lyft upp og sett beint á vogpallinn, svipað og notuð er við prófanir í verksmiðju. Þessi aðferð við að beita álagi er verulega frábrugðin raunverulegri notkun á vörubílavog. Bein staðsetning lyftra lóða á vogpallinn veldur ekki láréttum höggkrafti, virkjar ekki hliðar- eða langsum stoppbúnaði vogarinnar og gerir það erfitt að greina áhrif beinna inn- og útgönguleiða og langsum stoppbúnaða í báðum endum vogarinnar á vigtarafköst.
Í reynd endurspeglar sannprófun á mælifræðilegri frammistöðu með þessari aðferð ekki að fullu frammistöðuna við raunverulegar rekstraraðstæður. Sannprófun sem byggir eingöngu á þessari ófullnægjandi álagsaðferð er ólíkleg til að greina raunverulega mælifræðilega frammistöðu við raunverulegar rekstraraðstæður.
Samkvæmt JJG 539-2016StaðfestingarreglugerðfyrirStafrænar vogirAð nota staðlaðar lóðir eða staðlaðar lóðir ásamt staðgöngulóðum til að staðfesta stórar vogir felur í sér verulegar áskoranir, þar á meðal: Mikið vinnuálag, Mikil vinnuaflsstyrkur, Hár flutningskostnaður fyrir lóð, Langur staðfestingartími, Öryggisáhættaog o.s.frv.Þessir þættir skapa töluverða erfiðleika við sannprófun á staðnum. Árið 2011 hóf Fujian mælifræðistofnunin verkefni um þróun lykilvísindatækja á landsvísu.Þróun og notkun á nákvæmum mælitækjum fyrir vogirÞróaða mælitækið fyrir þyngdarvog er sjálfstætt hjálparsannprófunartæki sem er í samræmi við OIML R76, sem gerir kleift að sannreyna nákvæmlega, hratt og þægilega hvaða hleðslupunkt sem er, þar á meðal fullri vog og öðrum sannprófunaratriðum fyrir rafrænar vörubílavogir. Byggt á þessu tæki, JJG 1118-2015StaðfestingarreglugerðfyrirRafrænar vörubílavogir (aðferð með mælingum á hleðslutækjum)var formlega hrint í framkvæmd 24. nóvember 2015.
Báðar aðferðirnar hafa sína kosti og galla og valið í reynd ætti að byggjast á raunverulegum aðstæðum.
Kostir og gallar tveggja staðfestingarreglugerða:
JJG 539-2016 Kostir: 1. Notar staðlaðar álagningar eða staðgengla betur en M2 flokkur,leyfa sannprófunardeildina á Rafrænar vörubílavogir ná 500–10.000.2. Staðlaðar mælitæki hafa eins árs sannprófunarferli og rekjanleika staðlaðra mælitækja er hægt að framkvæma á staðnum hjá mælistofnunum á sveitarfélags- eða sýslustigi.
Ókostir: Mjög mikið álag og mikil vinnuaflsþörf; Hár kostnaður við að hlaða, afferma og flytja lóð; Lítil skilvirkni og léleg öryggisframmistaða; Langur staðfestingartími; strangt fylgni getur verið erfitt í reynd.
JJG 1118 Kostir: 1. Hægt er að flytja þyngdarmælitækið og fylgihluti þess á staðinn í einum tveggja öxla ökutæki.2. Lítil vinnuaflsþörf, lágur flutningskostnaður, mikil sannprófunarhagkvæmni, góð öryggisafköst og stuttur sannprófunartími.3. Engin þörf á að afferma/endurhlaða til staðfestingar.
Ókostir: 1. Með því að nota rafræna vörubílavog (aðferð mælitækja fyrir hleðslu),Staðfestingardeildin getur aðeins náð 500–3.000.2. Rafræna lyftarvogin verður að vera með viðbragðskraftsbúnaði.e (sveigjanlegur bjálki) tengdur við súlurnar (annað hvort fastar steinsteypusúlur eða færanlegar stálvirkissúlur).3. Fyrir gerðardóm eða opinbert mat verður staðfesting að fylgja JJG 539 með því að nota staðlaðar lóðir sem viðmiðunartæki. 4. Staðlaðar mælitæki hafa sex mánaða sannprófunarferli og flestar mælistofnanir á héruðum eða sveitarfélögum hafa ekki komið á rekjanleika fyrir þessi staðlaðu tæki; rekjanleika verður að fá frá viðurkenndum stofnunum.
Í JJG 1118-2015 er tekið upp óháð viðbótarsannprófunartæki sem mælt er með í OIML R76 og þjónar sem viðbót við sannprófunaraðferð rafrænna vörubílavogna í JJG 539-1997.Á við um rafrænar vörubílavogir með hámarksburðargetu ≥ 30 tonn, sannprófunardeilingu ≤ 3.000, við meðalnákvæmni eða venjuleg nákvæmnistig. Á ekki við um fjöldeilda-, fjölsviðs- eða rafrænar vörubílavogir með útvíkkuðum vísibúnaði.
Birtingartími: 26. ágúst 2025